氫能為重卡“減負”
* 來源 : 中國經濟網-經濟日報 * 發(fā)表時間 : 2023-2-14 8:00:00 * 瀏覽 : 717
2月6日上午9點，榮程智運運輸隊司機齊玉來在天津津南區(qū)葛萬路的加氫站內加滿了氫氣。四個半小時后，他將到達285公里外的河北省旭陽能源有限公司。
齊玉來每天都要把他的綠色重卡擦得光亮如新?！皻淙剂想姵刂匦涂ㄜ嚭糜?！它實現(xiàn)了自動換擋，這比駕駛柴油車感覺更省勁，讓4個多小時的長途駕駛行程更舒適?！饼R玉來說。
綠色氫能正帶來一系列的改變。
驅動重型卡車裝載30噸鐵礦石行駛100公里只需要燃燒11公斤氫，排放一杯水，這是氫能應用帶來的新改變。而這種綠色、清潔運輸方式，已在天津榮程聯(lián)合鋼鐵集團運營近兩年。
兩年來，榮程的氫能汽車隊從無到有，至今已達到了122輛。截至1月31日，氫能汽車行駛總里程達到318萬公里，共用氫氣393噸，減少二氧化碳排放2935噸。
霧霾曾是京津冀的“?？汀?。污染物分析結果顯示，PM_2.5顆粒物主要來源就是重型運輸卡車尾氣排放。多年來，隨著公路轉鐵路、海鐵聯(lián)運等運力結構調整，天藍水清的大美環(huán)境已經重回京津冀三地。而在碳達峰、碳中和綠色發(fā)展背景下，迫切需要實現(xiàn)重型卡車尾氣零排放。
榮程智運天津科技有限公司經理邊寶臣說，榮程已經建成了1座千公斤級加氫站和2座500公斤級移動式儲氣站，每天加氫量達到3噸，能滿足車隊氫能供應。兩年來，榮程摸索出完整的使用經驗，為國產氫能汽車升級提供了支撐。
據悉，榮程將在年內再采購百臺氫能汽車，并再建設2000公斤級油氫合建站，2座移動式儲氫站。榮程還與內蒙古焦化企業(yè)探索建立跨省運輸合作，將開啟百萬噸運輸市場。
天津是中國近現(xiàn)代工業(yè)的重要發(fā)祥地，產生過“抵羊”毛線、“同仁堂”藥業(yè)、“紅三角”純堿等傳世百年的民族工業(yè)品牌。而在新時代，“全國先進制造研發(fā)基地”是中央賦予天津的定位。氫能的示范應用，正在為天津這座北方制造之城注入綠色發(fā)展新動能。
2020年，天津市結合國家《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，出臺了氫能發(fā)展的“路線圖”——《天津市氫能產業(yè)發(fā)展行動方案（2020—2022年）》。
“天津市以示范應用帶動產業(yè)發(fā)展為總體思路，加快推進基礎設施建設、區(qū)域試點應用、市場主體培育，加速氫能全產業(yè)鏈布局?！碧旖蚴邪l(fā)展和改革委員會能源處處長劉奎建說。
綠色能源需要產業(yè)支撐，依托豐富的工業(yè)副產氫資源，天津市建設了一批氫能基礎設施。2022年，天津渤化永利化工股份有限公司所屬天津新氫能源發(fā)展有限公司加氫母站一期順利完成72小時運行測試，經提純凈化后純度大于99.999%，達到了氫燃料電池用氫指標要求。
天津新氫能源發(fā)展有限公司總經理聶家波說，加氫母站年產能1600噸，每小時生產氫2000余立方米，相當于每天產氫5噸，能滿足10座加氫站一天的需求。
在應用端，氫能產業(yè)鏈正成為綠色制造的新力量。在天津港保稅區(qū)臨港經濟區(qū)氫能示范產業(yè)園，天津新氫動力科技有限公司工人們正在安裝藍色氫能叉車的核心組件——新氫動力生產的氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)。目前，國內市場上95%的氫能工業(yè)車輛都使用了新氫動力生產的氫燃料電池發(fā)動機。
天津新氫動力科技有限公司總經理張啟東說，氫能示范產業(yè)園內集聚了眾多企業(yè)，能為我們提供配套，如燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)關鍵零部件電堆和車體等。
目前，天津港保稅區(qū)氫能示范產業(yè)園已集聚了國家電投、渤化集團加氫母站、中石化油氣電氫綜合能源站、新氫動力燃料電池系統(tǒng)、氫璞創(chuàng)能燃料電池電堆等一批項目，建成了京津冀首條自主知識產權萬套規(guī)模燃料電池電堆生產線。
隨著氫能運輸?shù)目缡〕鍪?，京津冀氫能朋友圈正在從?guī)劃走向現(xiàn)實。2021年，財政部、工信部等五部委發(fā)布通知，天津濱海新區(qū)與北京市大興等6個區(qū)，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市共同組成的京津冀城市群，獲批國家首批燃料電池汽車示范城市群。兩年來，交通領域率先突破，推動氫燃料貨運重卡、物流、叉車等規(guī)?；瘧?。
天津市交通運輸委員會副主任劉道剛說，氫能重卡應用積累了豐富的運行經驗和數(shù)據，更步入了走出城市邁向跨省運輸?shù)男码A段。京津冀示范城市群的獲批，更有利于跨省規(guī)劃道路、加氫站等硬件設施。 （記者 商瑞）